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看著全新的2018 Toyota Camry，真的難以置信，這真的是Camry嗎？筆者心中充滿了疑問，但是車身上的確是貼著Camry的型號牌子，不得不相信這就是新一代的Camry。
2018 Toyota Camry是車系的第八代產品，前臉是源自Lexus的Spindle設計，但沒有Lexus這麼誇張，而整個車身上有著各種線條，尾巴也是有著同樣設計，總覺得它有點像Hyundai的設計，多於是Toyota的設計。車身長度為192.7吋，比上一代增加近2吋。但是最明顯的改變是其高度，比舊款減少約1吋，令新Camry更有轎跑車的味道；前座降低了0.8吋，後座降低1.2吋，所以駕駛感覺也更Sporty。同時，車身重心也有降低，使汽車穩定性增加。車尾部份也相當「跑」，銀色的四出排氣喉，再加上尾蓋上的小鴨尾翼，就算汽車在停下來時，也可在視覺上讓人認為它是一輛「跑車」。
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新車採用「豐田全新架構」（Toyota New Global Architecture），包括新引擎，變速箱及GA-K底盤。底盤使用更多的高強度鋼材，車身抗扭性增加百分之三十，重量也有減少，其中以全鋁製造的引擎蓋也應記一功，而且由於引擎蓋輕了，所以可以以氣壓筒支撐，不用額外支撐，以往只有豪華車才有的！
引擎方面，有兩種選擇，一為2.5升直四引擎，另一款是3.5升V6，兩者都只是自然吸氣引擎，Toyota在使用渦輪增壓方面，仍是非常保守，但是兩者都是TNGA的其中一元素，所以都比舊有引擎有改良。測試車是XSE版，採用3.5升V6引擎，備有全新VVT-iW變時活瓣技術，以及高達11.8:1的壓縮比，讓馬力輸出提高至301匹，峰值扭矩267磅呎，同時耗油量也可維持低水平。至於全新2.5升直四Dynamic Force引擎的表現，希望下次有機會測試。
兩款引擎均會搭配8速Direct Shift自動變速箱，新變速箱除了多了兩個檔位外，在行車暢順度及耗油性都有更好表現，反應也更快。車內的變速桿附有+/-檔，可手動介入，也可利用設在方向盤後方的Paddle Shift撥片來操控。
2018 Toyota Camry XSE。〈李奧/大紀元〉
車內格局是駕駛者優先，中控台的獨特反「Y」字設計，底部裝有無線充電板，可讓手機「休養生息」，充一充電。中控台頂端是一個8吋的觸控彩屏（低版本是7吋），不論任何型號，也裝有先進的Entune 3.0系統，除了可使用Yelp、Slacker等應用程序之外，也可管理汽車的多媒體設備，例如收音機、手機藍牙連接等。另外，如果訂閱了Entune Safety Connect的話，便可追蹤被偷汽車，享用進級的路旁協助等服務。
Toyota也沒有忘記安「安全」的重要性，將不同的安全設備如「預防碰撞系統兼行人偵察（Pre-Collision System with Pedestrian Detection）」、「行車線偏離警告（Lane Departure Alert with Steering Assist）」及「自動高燈（Automatic High Beams）」等都放進新一代Camry內，並將其名為「Toyota Safety Sense P」系統。
在高速公路長時間行駛，不少人都喜愛使用「定速巡航（Cruise Control）」，在新Camry的是升級版的Cruise Control，名為Dynamic Radar Cruise Control，結合微米聲波雷達及車內攝像頭，可自動調節與前車距離，並會自動加減車速配合。
新Camry改以轎跑車的姿態出現，的確為消費者帶來了新鮮感，動力上與操控性也有加強，仍可吸引一群日系車愛好者，然而在韓國車的追趕下，優勢不如以往，只希望像Camry這類優質日系房車能夠找到生存空間。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Toyota Camry XSE V6規格：
長/寬/高：192.7吋 / 72.4吋 / 56.9吋
重量：1,620千克
動力系統：3.5升V6引擎
馬力：301匹@6,600
扭力：267磅呎@4,700
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：26英里/加侖
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：38英里/加侖
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